据中国民用航空局，10月27日起，世界民航驱动实践2024/25年冬春航季航班辩论。新航季将握续至2025年3月29日，统共154天，共有194家国表里航空公司辩论每周安排客货运航班11.8万班，比旧年同时增长1.2%。
“十一”假期后，历来是错峰游的好时机。跟着航班量的握续加多，机票价钱有所回落，国表里洋机票、栈房价钱皆有所着落。这次换季后，秋冬旅游热点主见地航路航班加多。全体来看，四季度飞往热点主见地的票价同比着落7%。
好多网友心动地暗意“太香了，年假请起来”“念念出去玩的心磨拳擦掌”“比高铁还低廉”！
解任外洋旧例
每年两次调治航班辩论
解任外洋旧例，民航业每年皆要进行两次航班辩论调治。其中每年3月的临了一个周日至10月的临了一个无缺周的周六，实践夏秋航季航班辩论。10月的临了一个周日到第二年3月的临了一个无缺周的周六，实践冬春航季航班辩论。
这两次换季调治，一方面是推敲到不同主见地淡旺季的航路需求，另一方面是为了相宜部分国度冬令时到夏日时的技术退换。此外，不同季节天气变化，气压相反对翱游尺度有很大不同，需要对航班时刻、航路等作念出相应调治。
这次换季后，秋冬旅游热点主见地航路航班加多，去往热点的旅游“小城”有了更多的采选。
总体来看，新航季，共有37家航空公司，在新开的654条国内独飞航路上，每周共安排6102个航班运营，新开独飞航路数目同比加多26.7%。聚焦湘西、阿克苏、和田、哈密、喀什等旅游主见地支线机场与北京、上海、广州、成皆、深圳等要害机场间的干支衔接航路和支线航路。
此外，新航季国航加密了冬季热点的北京至三亚、海口、桂林和成皆至三亚、长沙、广州等航路；东航新开了包括长春—芜宣—昆明在内的16条国内航路，主要触及国内热点地方和冰雪游地区；中联航新增大兴至湘西等航路，还原大兴至三亚航路；厦航还原大兴至海口航路，加密大兴至广州、深圳、上海浦东航路。
数据裸露，换季后飞往东北、新疆、海南票价同比裁减10%。外洋航路中，飞往新加坡的机票价钱同比裁减10%。全体来看，四季度飞往热点主见地，票价同比着落7%，环比“十一”假期着落了近四成。
据新闻坊，新航季中，上海两大机场日均辩论实践航班2403架次，在旧年的基础上有所加多。其中，日均辩论实践外洋、港澳台客运航班561架次，同比增长5.2%。
各家航司也优化了新航季的航班安排，上海机场辩论通航252个航点。国内客运航点161个，新增辽宁鞍山、新疆喀什等11个航点；外洋、港澳台客运航点91个，其中，好意思国洛杉矶、法国巴黎、英国伦敦等24个航点，逐日一班以上。
机票百元期间来了
业内：降价不会亏，不飞才亏
新航季驾临，机票价钱相对较低，是游客出游的好时机。
此外，自10月5日起国内航路燃油附加费下调，也让机票价钱着落。调治后成东说念主游客的国内航路燃油附加费征收尺度为800公里及以下航段，每东说念主每航段收取10元；800公里以上航段，每东说念主每航段收取20元。与调治前的尺度比拟，诀别裁减了20元、30元。
多厚利好要素激勉下，旅游淡季机票百元期间确凿来了。
去哪儿平台裸露，近期上海飞往郑州、宁波、哈尔滨、福州，北京飞往太原、兰州、泉州、西安，广州飞往合肥、宁波、温州、长沙，成皆飞往恩施、丽江、呼和浩特、银川等，机票价钱均在300元以下（不含机建燃油用度），低于高铁价钱。外洋机票方面，北京—济州岛322元，上海—大阪401元，广州—清迈362元、重庆—首尔429元等。
有不少网友有疑问，机票价钱一直着落航空公司不会损失吗？据广州日报，民航相关东说念主员暗意：“机票价钱着落不会亏，不飞才会亏。”
据中国航协数据，本年前三季度航空公司全体盈利201.2亿元，同比增长107.7%，累计收场盈利的航空公司达到20家。在本年机票价钱大批低位的情况下，航空公司却收场了全体盈利的大幅增长，背后已经“以价换量”的逻辑。从客座率上来看，本年的客座率一直处于较高水平。客座率是践诺承运东说念主数与可供座位数的比例，高客座率意味着廉价照实带来了客量的提高。