齐说造车是两世为人的创业，事实上还真实如斯。
近日，又一家新势力倒下了，那即是和祯祥搭伙的极越汽车。
“极越”名叫“集度汽车”，其后更名为“极越汽车”。，背靠百度和祯祥两个超等大厂，属于是含着金钥匙降生的，但一直以来销量惨淡，月销恒久在1000到2000辆掌握，如今平直没钱，两大鞭策齐不肯意投钱了，原地完结……
事实上，这几年倒下的新势力还真实不少，给宇宙放一张图，臆想就显然了。
下图是某机构整理的新动力死活簿，不口舌常全面，但宇宙如故不错看一看，对照对照的。
不错看到，倒下的车企还是口舌常相当多了，活下来的远比倒下的少，并且这张表还不太全面，好多倒下的没在上头。
仅本年就倒下了至少三家了，先是汽车倒下了，因为的原因，恒大汽车堕入逆境，资金链断裂，找不到钱，基本上是没救了。
其后高合倒下，其实高合暴露还不错的，它有居品，有商场，在细分边界还打出了一定的有名度，但依然倒下了。
再是集越汽车倒下了，极越还有百度、祯祥这样两大鞭策，要本事有本事，要钱有钱，临了也倒了。
其实还有一些有名度很小的车企也倒下了，经如天空，但有名度不高，就不说了吧。
现在还活下来的新势力，其实是历历了，卓越是着实的新势力们，也就只消蔚小理、零跑、小米这样几家了，哪吒其实是要打个问题的，未几说，宇宙齐懂的。
接下来哪些车企，可能会倒下？其实宇宙望望上头的图，大约就粗俗判断的出来，淌若再谐和一下新势力们的销量表，就基本上不会有太多的进出了。
事实上，新动力车倒下，远比燃油车企倒下效果严重，因为新动力车的卖点，比如网关联统、智能驾驶援助系统、手机APP等，一朝车企倒下，可能就Over了，且售后亦然贫乏，路边店可修不了，这可不像燃油车，莫得这些玩意，且好多路边店也能售后。
造车是需要限制化的，因为汽车产业是重投资的行业，毛利率、利润率不会太高，必须靠晋升限制，然后降老本，一定例模够不上，那么就一定活不下来，因为赚不到年，不休的耗费，谁也撑不住。
而这个限制，至少年销量要达到50万台以上，才会有可能盈利。而按照大佬们的说法，改日扫数这个词销量会集结在几家车企的身上，是以臆想这些活下来的，还会络续洗牌，只剩几家。
现在国内新动力品牌，其实还有几十个，是以2025年谁会倒下，真的很难讲。