（图片泉源：摄图网）
近日，小鹏汽车董事长、CEO袭取财经《封面》采访，共享了我方对中国汽车行业发展的看法。
何小鹏暗示：“咱们今天在法国巴黎(车展来看)，执行上中国的汽车跟天下汽车，我觉得照旧有很大的差距。仅仅咱们今天因为中国汽车莫得全面深度走向天下，跟他们共赢，是以还有许多的问题咱们还莫得看到，咱们可能在某一些点有少许上风，然而照旧有许多的地点要向更多的友商学习。”
何小鹏觉得AI汽车将是汽车行业的紧要蜕变趋势，正如中国的互联网向出动互联网蜕变相似，只用了概况五年的时辰，就从极低的份额百分之零点几连忙增长到50%傍边。“是以我觉得这个趋势的运转，意味着咱们悉数大型制造——汽车亦然大型制造的一种，王人有契机跟AI的耦合，这从看法变成了现实，而从现实中一朝你着实的负重致远的插足，像小鹏这么的创业公司就必须要取跟舍，咱们唯一舍去了一些，才有可能取得更多。 ”
近日，小鹏汽车收获单出来了，2024年第三季度，小鹏汽车营收破百亿，同比增长18.4%，毛利率也达到了15.3%的新高，委用量更是达到了46533台。何小鹏在Q3事迹电话会上暗示，将来十年将是东说念主工智能的时间，而小鹏汽车则坚决地发愤于成为天下AI汽车公司。他浮现，来岁小鹏汽车将进入强家具周期，将推出多款具备强AI才能和强自动驾驶才能的车型。
何小鹏觉得，跟着中国新动力汽车渗入率的增长和AI技艺的鼓动，2025至2027年间，中国汽车行业将进入一个关键的淘汰赛阶段。在这一阶段，深度的全栈自研才能将成为企业竞争的关键。
当今，中国新动力汽车产业发展势头刚劲，照旧酿成了一个领域化的新动力汽车市集。数据炫耀，2022年，天下新动力汽车市集占有率为13.3%，中国新动力汽车市集的阐明尤为亮眼，市占率高达24.4%，位居天下之首。事实上，中国新动力汽车的产销量已流畅九年天下第一。
频年来，我国新动力汽车的发展迟缓从依靠政策驱动蜕变为市集目田发展。当今，我国新动力汽车产业的上市公司数目较多，具体上市公司信息如下：
2022年，我国新动力汽车行业中市集份额最大的企业为比亚迪，市集份额达到31.7%，远超其他品牌。
当今，我国新动力汽车行业的竞争和淘汰正在加快进行。从2018年的487家新动力车企到2023年底仅剩下40多家能泛泛谋略的企业，行业照旧履历了至少两轮粗暴的淘汰赛。跟着政策补贴的退坡和市集竞争的加重，依赖补贴糊口的企业以及技艺实力不及的企业迟缓被淘汰出局。行业聚积度的耕种意味着将来尾部车企将被边际化，而头部企业如比亚迪和特斯拉的市集占有率共计达到了47.1%。2024年，跟着新动力汽车市集渗入率的进一步提高，这将加快行业的淘汰赛，小车企濒临更大的糊口压力。在这一历程中，技艺立异、品牌影响力和委用才能成为企业能否存活到决赛圈的关键要素。
前瞻产业斟酌院当作更懂产业的科技型决策智库，2023年就先行缔造了“新动力汽车斟酌计较所”，希冀阐明“产业斟酌+大数据+技艺瞻念察+招商资源前置”的独家特质产业计较工作，为各地政府提供既科学、又前瞻、更落地的产业计较全体探究决策。
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