搁十年前JDM粉丝皆备念念不到，有一天领有畅通基因的本田，会和主打家用的日产吞并。
日经中语网12月18日音信，本田与日产将整协谋略，竖立控股公司。
异日三菱也可能并进来——日产是三菱汽车最大鼓动，合手有24%的股份。
要是三家车企吞并，以2023年得益来看，将出身一个年销量超800万辆的巨头，跳跃当代起亚位居群众第三。
对此，不少东谈主嘲谑：
「吞并之后叫日本汽车?」
「或成最大输家，本来本年能排第六，现时要第七了。」
「下一次是本田丰田吞并了，再下一次是谁去收购日本汽车了」
「不即是失败者定约，之前手机行业也有你猜什么名字」
本田日产抱团取暖
本田与日产吞并，不是念念象中的强强聚拢， 而是在新动力波浪下的抱团取暖。
2024年1-11月，本田在中国市集销量，同比下滑30.7%。年中两次削减在华产能，年产能从149万辆降到124万辆。
再加上东南亚市集，也遭到自主品牌围攻，本田第二财季财报表现，买卖利润2579亿日元（约120.14亿元东谈主民币），同比下滑15%。
这是本田七个季度以来，初次出现利润同比下滑。
日产就更惨了，不仅在中国市集节节溃退，1-11月销量同比下滑10.5%，好意思国市集也堕入鏖战。
本年早些时期，日产敷陈它北好意思市集，买卖利润下落了99%。
惨淡的谋略，导致该公司11月文书，群众裁人9000东谈主，占举座职工的10%；同期削减20%的产能。
即便如斯，日产高管暗示，现时公司的现款储备，也只可支合手12到14个月。尽头危急。
濒临这种情况，两边吞并是一个好给与。
两家公司可以分享本领、研发资源和供应链，从而裁减老本。
荒谬是在新动力汽车研发方面，凑一凑经费更满盈，减少疏浚投资。
还可以整合各自车型，创造出更全面的家具线。
以致，给本田的车装上日产大沙发，给日产的车用上本田调教，家具力会更强。
不外，最近有音信称，小鹏把日产作念天籁大沙发的团队，一锅端过来了。日产中枢竞争力大减。
此外，吞并后的公司，将成为群众第三大汽车集团，畛域效应会在采购、坐褥、销售等各个递次体现，进一步裁减老本。
但，理念念是好意思好的，执行却常常很骨感。两个在新动力波浪中迷途的公司，吞并后就能找到正确的方针吗？
本田新品牌
名字很逆天
本年4月，本田中国发布全新纯电品牌「烨」（yè）。
新品牌家具，由中国团队主导研发，团队平均年级惟一32岁，尽头年青。
并将与多数中国供应商合营，用上宁德时期电板、华为光场屏和互有关统、航盛电子智能座舱，科大讯飞语音系统。
联系词，这样一个由中国团队主导，并有多数中国供应商的品牌，却取出「烨」这个名字。
本田中国方面称，烨意为「端淑精通」，旨在让驾驶者大致尽情享受驾驶的乐趣，开释内心深处的渴慕，让每个东谈主的个性都能精通，激励本真。
听起来可以，但在字典中，烨还有另一个意旨真理：火光。这个词放在新动力汽车上，似乎不太祥瑞。
更有甚者，平直将烨字打消，赢得「火华」「火葬 十」。
本认为烨品牌依然很逆天，11月原本田搞出更逆天的「烨P」。
国内滥用者挺戒备谐音的，往时好多东谈主不买比亚迪，即是因为BYD三个字母。
给本田新品牌取名的东谈主，不会是近邻派来的卧底吧~
异日还会有更多车企抱团
曾经在通讯市集，被中兴和华为，击败的诺基亚、西门子、摩托罗拉、阿尔卡特、朗讯、北电等公司，组合成了一家巨无霸。
业内称其为「失败者定约」。
在汽车行业，抱团取暖的操作也很常见。
早年，标致汽车和雪铁龙组合成PSA集团；2021年1月，该集团又跟菲亚特克莱斯勒，吞并组建斯特兰蒂斯。
日产此前曾经与法国雷诺，构成雷诺-日产定约。
可以预念念，跟着自主品牌在国内国外市集，束缚攻城略地，异日还会有更多国际车企吞并。
说不定过几年，咱们能看到良马坐褥的车挂上三叉星标；通用和福特这对老仇敌联袂前行；斯特兰蒂斯又与丰田、本田合营......