（原标题：L2进化成L4乃“伪命题” 小马智行（PONY.US）Robotaxi车型交易化量产已在加快）
尽管已登陆纳斯达克近1个月了，但小马智行（PONY.US）凭借其总募资额接近4.52亿好意思元，稳居2024年好意思股自动驾驶行业IPO之首的热度话题仍然在链接。
小马智行能够成为业界珍惜的焦点，业界合计很大程度上成绩于其提供的安全、先进且可靠的全栈式自动驾驶本事，还有无东说念主化和交易化这两条并行的发展旅途。招股书炫耀，该公司奋力于于配置适用于多种车型和场景的“臆造司机”，其本事已等闲愚弄于自动驾驶出行职业（Robotaxi）、自动驾驶卡车（Robotruck）以及乘用车智能驾驶（POV）三大规模。
其中，在L4自动驾驶本事及范围方面，小马智行处于公共起首地位，何况如故率先已矣了全无东说念主Robotaxi的交易化运营。
粗略是其瞻念察到了这一商场的巨大后劲，小马智行率先开启了全无东说念主Robotaxi交易化运营的探索。据数据炫耀，瞻望到2030年足下，Robotaxi职业将步入锻真金不怕火交易化阶段，届时公共商场范围有望达到约390亿好意思元。笔据Frost & Sullivan的预测，2025年公共Robotaxi商场范围瞻望约为2.9亿好意思元，而到2030年这一数字瞻望将飙升至666亿好意思元，年复合增长率高达195.6%。在中国商场，瞻望到2030年Robotaxi商场范围将达到3526亿好意思元，年复合增长率高达199.6%，何况在公共商场份额中占据高出一半的比例。
靠近雄壮商场，2016年小马智行开动在自动驾驶规模从0到1深耕，2018年在中国推出了首个Robotaxi职业——小马智行（PonyPilot APP），并跟着时分推移，如故在北上广深四大一线城市得到了无东说念主驾驶出行职业的许可。在北京、广州和深圳，该公司已启动了Robotaxi的全无东说念主交易收费运营。咫尺，小马智行在世界范围内已投放高出250辆Robotaxi，何况累计自动驾驶路测试总里程接近4000万公里，其中无东说念主化测试里程近400万公里。这些数据为自动驾驶职业的范围化与无东说念主化运营奠定了坚实的基础。
针对率先已矣Robotaxi的交易化运营，12月19日在广州南沙的媒体相易会上，小马智行副总裁、Robotaxi业务安妥东说念办法宁和莫璐怡对智通财经示意，小马智行在国内具备了范围上交易化的条款，主要包括：一是本事条款如故锻真金不怕火，公司领有公共起首的无东说念主化本事；二是政策营救，除了北上广深外，其他一线及非一线城市也接踵推出Robotaxi开拔政策；三是具备范围化量产能力，辨认与丰田、北汽、广汽合营量产，第七代Robotaxi将在未来两年内落地首批千辆级范围；四是范围化运营能力，积蓄了一定的默契用户，行业数一数二的车队范围及无东说念主驾驶里程让用户更宽解；五是产业链的深度合营，比如与传感器、芯片公司以及出行、物流平台合营，共同股东行业越过和发展。
或成绩于多维度的布局，Robotaxi的交易化也加快了小马智行的事迹开释。2024年上半年，小马智行每辆全无东说念主Robotaxi日均订单量超15单，自动驾驶出行职业板块收入同比增长86%，成为Robotaxi大范围交易化的重要里程碑。时间，该公司合座收入同比大幅增长101.2%。跟着范围增长，该公司运营用度也在捏续下落，2023年及2024年上半年，销售、一般及行政用度同比辨认下落23.9%及8.8%，不错看出小马智行通过提高运营和营销放置已矣降本。
与此同期，在靠近“L2能否渐渐进化成L4”的问题上，张宁给出了辩说的谜底。“L4的居品和自动驾驶系统的规画完满是不同的物种，而且各家本钱按捺和运营条款也不相同。尽管在本事层面，如AI、深度学习等，各公司有共通之处，但业务成效与否取决于从政策到OKR再到方针的顶层规画，这些要素塑造了企业文化。咱们不认可L2能徐徐进化到L4。”
而在筹划小马智行Robotaxi车型与各大车企合营的交易化运营量产时分问题时，莫璐怡显露咫尺和北汽、广汽等合营伙伴的合营正在加快。“曩昔，由于车企的车辆平台在底盘规画上并不太符合自动驾驶，是以销耗的时分相对较长。但跟着中国汽车行业的迅猛发展，尤其是开阔车企开动涉足L3级别自动驾驶，车辆底盘的冗余能力有了权臣进步。在这方面，新车型的配置周期如故大大缩小。当今，大致半年的时分就能完成一款车型的全面适配，包括统共的测磨练证和执照获取。因此，从来岁下半年开动，包括本年刚刚官宣的北汽、广汽车型在内，齐将持续落地。与三年前比较，这一进度无疑是在加快。”